あ～ん、INT'Lの乗継～乗継は楽じゃネ～！！
面倒だけどセキュリティーを逆流して「アレ♪」も吸ってきたわ。
実は【NH /提携AWD 20%OFFキャンペーンの活用♪】④を書き上げたらさ、
画面がぐるんぐるんしちゃって記事がすっ飛んだのよ、ショックで2秒は立ち直れなかったわぁ。
この～kuso-VISTAめっ！！ 乗継で時間に余裕はがないのにさ。。
同じ記事書くのもシャクじゃな～ぃ、だ・か・ら・・・
今日は「SQ」に付いて小話をしてヤルわぁ。
マイラーなら全てを知る必要があるでしょ。
＊「SQ」・・・国は小さいがメガキャリアで、上級クラスに対するサービスに力を入れてる。
「SILVER / GOLD」のステータスも用意してるけど、見せ掛けでエコで飛ぶ客はど～でもい～ってのが本音♪
ビジネスクラスが基本で、「PPS」・「ファーストクラス」にならなきゃ本気♪で相手にしてもらえない。
だから、UAとかの格安客が大嫌いなのよ、高飛車でしょ。
でもここは、スチュワーデスのフォーメーションが素晴らしい。
日系で言うところの「班フラ」よ。
| スーパーバイザー | 1名 | ① |
| チーフパーサー | 1～2名 | ② |
| リーディング | 2～3名 | ③ |
| スチュワーデス | 他、必要数 | ④ |
| 役職に性別制限なし |
男女の雇用形態こそ異なるものの、日系のよ～に「CAは女性だけ♪」なんて阿呆な考えはない。
日系CAって大した事ないのにさ、勘違いしてるの多いわよネ～。
「中途半端な才色兼備」の集まりってゆ～辛口な人もいるけど、
「私達注目の的♪」みたいな～自意識過剰も事実だから仕方ない。
最近のNHなんて昔じゃ考えられなかった「DOM採用→INT'L異動」の「'05ちゃん、'06ちゃん」まで飛んでるし、
純正組は「'98組～」は体育会系♪って感じでしょ。
それに日系の男性は総合職だから、ず～っと飛んだりしない。
JLにはいるじゃな～ぃって？？
団塊世代のオジちゃんパーサーは一昨年～定年退職で姿を消してるでしょ。
そうそう「SQ」の素晴らしいとこは、安全面を考えて男がいるってとこだけじゃない。
それがどれほどのもんかをオセ～てヤルわぁ。
| ＊「ファースト」・・・①＋③＋④ |
| ＊「ビジネス」・・・・②＋③＋④ |
| ＊「エコノミー」・・・③＋④ |
のフォーメーションを組んでいる。
更に！！
①が男性なら②は女性、「①＋③」も男女、「②＋③」も男女を組み合わせる。
体力面でも差が出ないよ～にしてるなんてスンゴイでしょ！！
それと、ほれ～「シンガポールガール♪」はパックリ前開きのタイトなケバヤ着てるから、
酔っ払ったエロジジイに触られないよ～に、各クラスのスチュワードがクラブのマネージャよろしく監視してんのよ。
男性がいないとエロジジイってやっつけられないのよネ、
「怒ったネ～チャンもカワイイなぁ～」とかゆ～阿呆がいるから。。
この「極上な商売・戦略」機内空間を僕は、
と呼んでいる。
| 【CLUB SQ】 |
と呼んでいる。
因みに日本人のトップは「K」さんで、チーフパーサー（レッドのケバヤ）。
今まで2人だったのが、1人昇格して現在3名。
スチュワーデス（ブルーのケバヤ）の試験には水着審査があって、実際プールにも入る。
男女戯れさせ社交性をみるらしいわぁ。
初期契約が5年で、更新し8～10年を超えると試験を受け「リーディング」（グリーンのケバヤ）になる。
ほんの5,6年前までは「NH」なんて3年でファーストトレーニングに入ったのよ、だからダサいサービスなの。
まぁ、訓練センターに「H」さんとか素晴らしい人が異動になったから、少しはマシだと思うけど。。
JLなんてさ、40才でエコパー（エコノミーパーサー）が常識じゃな～ぃ。
外地でJLクルーと遭うと、NHクルーはよく苛められてたのよネ、
JL姐「パーサはどなたかしら～？？」
JL姐「あら～、小娘ちゃんじゃな～ぃ、ア～タがウチにきたらLHR線のエコしか出来ネ～わよっ！！」
って。（よくあった実話よ）
勘違い女の世界って恐いわネ。あはっ♪
