あっちこっちからパクッた『極う。』切張り新聞よ～！！
【日航新社長、方針通り大西氏に…稲盛氏了解】
日本航空の新しい社長兼最高執行責任者（ＣＯＯ）に、執行役員で日本エアコミューター社長の大西賢氏、副社長に執行役員で福岡支店長の田口久雄氏を起用することが２６日、固まった。
２月１日に正式発表する見通しだ。
２月１日に正式発表する見通しだ。
日航と企業再生支援機構は当初から次期社長候補を大西氏に絞り、会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）に内定した稲盛和夫・京セラ名誉会長に示したが、稲盛氏の意向で一度白紙に戻っていた。
稲盛氏と大西氏が面談した結果、了解を得られたため、当初方針通り起用することにしたという。
稲盛氏と大西氏が面談した結果、了解を得られたため、当初方針通り起用することにしたという。
【エコノミークラスに「ベッド」導入、ＮＺ航空が長距離便で】
ニュージーランド航空＜AIR.NZ＞は年内にも、長距離路線の一部フライトで、エコノミークラス向けに「ベッド」の提供を開始する。
「スカイカウチ」と呼ばれるこのシステムでは、座席前面に折りたたみ式シート部分を広げると、大人２人と小さな子ども１人までなら十分横になれる広さのベッドになる仕組み。
このサービスは３人掛けのシートを使用し、２席分の通常料金と１席分の半額料金が必要。同社が新たに導入するボーイング７７７―３００型機で提供される。
当初はオークランド―ロサンゼルス便で採用し、その後、来年ニュージーランドで開催されるラグビー・ワールドカップに合わせてロンドン便にも搭載する予定という。
「スカイカウチ」と呼ばれるこのシステムでは、座席前面に折りたたみ式シート部分を広げると、大人２人と小さな子ども１人までなら十分横になれる広さのベッドになる仕組み。
このサービスは３人掛けのシートを使用し、２席分の通常料金と１席分の半額料金が必要。同社が新たに導入するボーイング７７７―３００型機で提供される。
当初はオークランド―ロサンゼルス便で採用し、その後、来年ニュージーランドで開催されるラグビー・ワールドカップに合わせてロンドン便にも搭載する予定という。
【ANAグ、成田・羽田活用で国際線網を拡充－10年度輸送計画で座席キロ11％増】
ANAグループは2010年、首都圏空港の再拡張を最大のビジネスチャンスとし、成田と羽田発着の路線網を拡充する。1月27日、2010年度航空輸送事業計画を明らかにした。今回の計画では国際線を成長の柱と位置づけており、成田は長距離路線を含めた乗り継ぎ需要、羽田は日本発旅客の需要を想定し、それぞれの特性を活かした国際線ネットワークの拡充をはかる。関空発着の3路線は減便、運休するものの、国際線旅客便全体では運航回数を14.8％増、有効座席キロ（ASK）は11.2％増とする。
成田発着路線は、7月1日に成田／ミュンヘン線をデイリーで新規開設する。また、発着枠が増加する3月28日には、現在週3便の成田／瀋陽線と週4便の成田／杭州線をそれぞれデイリーに増便。ANA広報室によるとこの2路線は需要の伸びが顕著で、「成田／杭州線など日本航空（JL）が運休した路線で消費者から増便の要望があった」と説明。このほか、成田／ホーチミン線も週5便からデイリーに増便する。アイベックスエアエアインズとのコードシェアも拡大し、成田空港へのフィーダー路線の充実をはかる。
【ルフトハンザ・ドイツ航空、ミュンヘン路線を拡充－6路線、夏スケから】
ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）は夏スケジュールで、ミュンヘン発着の路線を拡充する。タリン（エストニア）とロストック（ドイツ）、ザダール（クロアチア）の欧州内3路線と、タシケント（ウズベキスタン）、テヘラン（イラン）、マイアミの長距離路線3路線。LHでは、これら6路線につて「経済環境が厳しい時ほど、市場機会を把握することは重要。それにより顧客の要望に対応でき、長期的なネットワーク拡大への強固な基盤を構築できる」とのコメントを発表している。
タリン線はデイリーでエアバスA319型機を投入、ロストックは土日2日間に1便ずつ、ザダールは毎週土曜日に1便ずつ、それぞれボンバルディアCRJ900型機で運航する。また、タシケント線は週3便でボーイングB737-800型機、テヘラン線は週4便でB737型機、マイアミ線は週3便でエアバスA330型機を使用する。
なお、2009年冬スケジュールで就航したカイロ線は5月30日まで運航継続する計画だ。
【溝畑新長官、1000万人に向け「打つ手すべて打つ」－中国個人ビザ解禁は夏前か】
観光庁長官の溝畑宏氏は1月27日の定例会見で、2010年の訪日外客数につおいて「打つ手はすべて打って1000万人に向けてがんばっていきたい」と意欲を示した。2009年の訪日外客数は前年比19％減の679万人で、2010年に観光立国推進基本計画の1000万人の目標を達成するためには47％の増加が必要で、「数字だけ見ると高い目標」と指摘。しかし、「スタートしたばかりなので（達成が）無理だとは考えていない」とし、特に韓国、中国、台湾、香港の主要4市場でのプロモーションを積極展開するなどして目標達成をめざす考えを示した。
具体的には、主要4市場に対して3倍強となった予算を有効活用してプロモーションを効果的に展開することが必要との考え。また、中国人個人観光ビザの要件緩和、休暇分散にも取り組む。また、スポーツ観光も具体的な展開につなげられるよう野球やサッカーのリーグ関係者と協議を進めているという。
中国個人観光ビザの発給数は、昨年7月から年末までの半年間で7689件。年間でも「2万件にいくかいかないか」であり、現在のところは団体の方が圧倒的に多い状況だ。しかし、「ビザの発給数を増やしていく上で、個人ビザの要件緩和は重要な課題」との認識で、観光立国推進本部の外客誘致ワーキングチームで、早期の要件緩和を要望しているところ。要件緩和の程度については、関係省庁から何らかの経済要件は必要と主張する中で、「所得要件は撤廃してほしいと申し入れている」という。実現に向けたスケジュールとしては、「関係省庁の協力を得られないと前に進まないので、1月中は難しい」ことから、「上海万博までに間に合うようにしたい」考えだ。
【デルタ航空、全長距離線用機材に水平シート－個人用モニターも増加へ】
デルタ航空（DL）は2013年半ばまでの期間で、1年あたり3億米ドル、総額10億米ドルを投じて機内と地上での顧客サービスの向上をはかる。特にビジネスクラスと国内線ファーストクラス、マイレージプログラムのエリート会員向けのサービスの充実をねらうものだ。
計画ではサービスの一貫性を重視。太平洋・大西洋横断路線に使用する機材90機にフラットベッドシートを導入し、すべての長距離線用機材にフラットベッドシートを完備する。また、16機のボーイングB747-400型機と52機のB767-300ER型機で、すべてのエコノミークラスの座席にオンデマンド型の個人用オーディオ・ビデオモニターを設置する。これが完了するとDLが保有するワイドボディ機材は、全座席で個人用エンターテイメントシステムを利用出来るようになる。
また、地域路線を運航する子会社「デルタコネクション」の一員であるASA、Comair、SkyWestの66機のCRJ-700型機に国内線用のファーストクラスを設置。ロサンゼルス空港内のラウンジも拡張、改装し、さらにシアトル、フィラデルフィア、インディアナポリスの空港内にラウンジを新設する。
このほか、170機以上の機材にウィングレットを装備し、航続距離の拡大と最大で5％の燃油効率の向上をはかる予定。
