| 『新・NH特典講座♪』① |
ファンの皆さ～ん、こんちは～！！ (^^=)/
さぁ、約束ど～りオッ始めるわぁ。
新ルールになって「難しく感じる♪」かもしれないけど、
旧NH特典ルール・他社特典を理解してたア～タなら「慣れてない♪」だけ。。
「国内線」は簡単だから、特典航空券利用の醍醐味「国際線」の＜初級編＞から勉強しましょ。
じゃ、行くわよ～！！
資料用にココにも美しいのを貼っ付けとくわ。
【必要マイルチャート】（単位＝マイル）
＜ L（ローシーズン）R（レギュラーシーズン）H（ハイシーズン）＞
| 全旅程の距離（TPM） | エコノミークラス | ビジネスクラス | ファーストクラス |
| TPM | L / R / H | L / R / H | L / R / H |
| 0～600 | 11,000/ 12,000/1 5,000 | 20,000/ 25,000/ 30,000 | 40,000 |
| 601～1,600 | 12,000/ 15,000/ 18,000 | 25,000/ 30,000/ 35,000 | 50,000 |
| 1,601～2,000 | 14,000/ 18,000/ 21,000 | 30,000/ 35,000/ 40,000 | 55,000 |
| 2,001～4,000 | 17,000/ 20,000/ 23,000 | 35,000/ 40,000/ 45,000 | 60,000 |
| 4,001～7,000 | 30,000/ 35,000/ 40,000 | 55,000/ 60,000/ 65,000 | 80,000 |
| 7,001～9,000 | 35,000/ 40,000/ 45,000 | 60,000/ 65,000/ 70,000 | 90,000 |
| 9,001～11,000 | 40,000/ 50,000/ 60,000 | 70,000/ 80,000/ 90,000 | 110,000 |
| 11,001～14,000 | 45,000/ 55,000/ 65,000 | 75,000/ 85,000/ 95,000 | 120,000 |
| 14,001～18,000 | 50,000/ 60,000/ 70,000 | 90,000/ 100,000/ 110,000 | 140,000 |
| 18,001～20,000 | 60,000/ 70,000/ 80,000 | 100,000/ 110,000/ 120,000 | 160,000 |
| 20,001～22,000 | 70,000/ 80,000/ 90,000 | 110,000/ 120,000/ 130,000 | 180,000 |
| 22,001～25,000 | 85,000/ 95,000/ 105,000 | 130,000/ 140,000/ 150,000 | 200,000 |
| 25,001～29,000 | 90,000/ 110,000/ 130,000 | 140,000/ 160,000/ 180,000 | 230,000 |
| 29,001～34,000 | 110,000/ 130,000/ 150,000 | 170,000/ 190,000/ 210,000 | 270,000 |
「特典必要数」をはじき出せないのよ。
エコノミークラス
(普通運賃)(エコ割プレミアム・プレミアムライト運賃) 100%
(普通運賃)(エコ割プレミアム・プレミアムライト運賃) 100%
ってのを使いなさ～ぃ！！
表だけ見てると、数字嫌いなア～タは勉強する気失せちゃうわネ。
だ・か・ら、「国際線・国内線を絡める行程」でも分り易いのをピックアップ。
| 全旅程の距離（TPM） | エコノミークラス | ビジネスクラス | ファーストクラス | ↓ | L / R / H | L / R / H | L / R / H |
| 2,001～4,000 | 17,000/ 20,000/ 23,000 | 35,000/ 40,000/ 45,000 | 60,000 |
細かいルールの前に、簡単な行程で「特典必要マイル数」を算出してみましょ。
| 「ITM / NRT / SEL / NRT / ITM」 |
コレ、正確に表示すると、日本国内は途中降機出来ないから、
| 「ITM x/NRT o/SEL x/NRT /ITM」 |
さぁ、合計マイルは幾らになる？？
答え ↓ ドラックなさ～ぃ♪
| 「8702マイル」 |
| ウソよ～ ↓ 逆にしてみっ |
| 「2078マイル」 |
| 「ITM (280) NRT (759) SEL (759) NRT (280) ITM」 |
ピックアップした表が適用になるでしょ！！
エコノミーなら「 17,000/ 20,000/ 23,000」の何れか。
ここで重要になるのが「利用時期＝シーズン」なのよ。
＜シーズンチャート＞を参考にして、飛ぶ時期を当てハメる。
韓国線は、
「 L 」・・・「2008年 4/5～4/24、 5/7～6/30、 12/1～12/25」
「 R 」・・・「2008年 7/1～8/7、 8/18～11/30」
「 H 」・・・「2008年 4/25～5/6、 8/8～8/17、 12/26～12/31」
4/10に飛ぶならローシーズンの「 17,000マイル 」って事になるわネ。
でも・・・「帰国が他のシーズンだったら？？」
良く気付いたじゃな～ぃ！！
ソレが新ルールのポイントよ。
もし、帰国便の「搭乗日」が「8/17」の「H♪」だったら・・・
「（往路のシーズン ＋ 復路シーズン）÷ 2 ＝ 必要マイル数 」
| 「H♪」にされちゃう。 |
「（往路のシーズン ＋ 復路シーズン）÷ 2 ＝ 必要マイル数 」
ではなくっ！！
| 「利用シーズンで高い方」のマイル数が必要 |
だから、往路が「 L 」にかかる日なら、復路も「 L 」でないと損する事になっちまう。
じゃ～、阿呆な「JL特典」にはなかった、
「異なるクラスの組合せ」はど～なるのか。。
（同地域内なら可だったが1クラスジャンプのみ）
コレは今まで通りで、
| （往路 ＋ 復路）÷ 2 ＝ 必要マイル数 |
じゃ、問題よ！！
＊「ITM x/NRT o/SEL x/NRT /ITM」を
「往路：エコノミー / 復路：ビジネス」で旅行する時の必要マイル数は？？
時期は往復「 L 」・・・「2008年 4/5～4/24、 5/7～6/30、 12/1～12/25」とする。
答え ↓ ドラックなさ～ぃ！！
| 「26,000マイル」 |
| 良く出来たじゃな～ぃ！！ |
じゃ～、次回は・・・
「異なるシーズン・異なるクラス」や「オープン発券」等々、
もう少し、ルールを絡めて勉強しましょ。
