| 【意外に知らない『JMB vs AMC』事情♪】 |
| ＜ア～タ次第な選択法＞⑥ |
ファンの皆さ～ん、こんちは～！！ (^^=)/
続きをヤリましょ！！
ア～タらさぁ、AWD発券する時ってど～してんの？？
＊時間の都合上・・・「単純往復」（A）
↓↓↓
| 「NRT / LAX / NRT」 |
＊少しでも得したいから・・・国内旅行を絡めて「片道DOM付け」（B）
↓↓↓
＊もっと得したいから・・・「国内2区間」を付ける（C）
全て「日本発」で、コレらが基本特典よネ。
んでもって、どれが一番って言い切れないのは、上記のよ～に「ア～タ次第」の勝手な都合があるから。
さぁ、覚えてるかしら～？？
NHの利点は・・・
「JL」では発券出来ない「異なるクラスの組合せ♪」
じゃ、上記行程で組んでみましょ！！
（A）USA線にしたのは、現在アジア線に「ファーストクラス」設定はないから・・。
＊時間の都合上・・・「単純往復」（A）
「NRT / LAX / NRT」の「片道：X / 片道：O」の必要数は？？
↓↓↓ 答えはドラック♪
| 「75,000～85,000mls」 |
【必要マイルチャート】（単位＝マイル）
＜ L（ローシーズン）R（レギュラーシーズン）H（ハイシーズン）＞
| 全旅程の距離（TPM） | エコノミークラス | ビジネスクラス | ファーストクラス |
| TPM | L / R / H | L / R / H | L / R / H |
| 0～600 | 11,000/ 12,000/1 5,000 | 20,000/ 25,000/ 30,000 | 40,000 |
| 601～1,600 | 12,000/ 15,000/ 18,000 | 25,000/ 30,000/ 35,000 | 50,000 |
| 1,601～2,000 | 14,000/ 18,000/ 21,000 | 30,000/ 35,000/ 40,000 | 55,000 |
| 2,001～4,000 | 17,000/ 20,000/ 23,000 | 35,000/ 40,000/ 45,000 | 60,000 |
| 4,001～7,000 | 30,000/ 35,000/ 40,000 | 55,000/ 60,000/ 65,000 | 80,000 |
| 7,001～9,000 | 35,000/ 40,000/ 45,000 | 60,000/ 65,000/ 70,000 | 90,000 |
| 9,001～11,000 | 40,000/ 50,000/ 60,000 | 70,000/ 80,000/ 90,000 | 110,000 |
| 11,001～14,000 | 45,000/ 55,000/ 65,000 | 75,000/ 85,000/ 95,000 | 120,000 |
| 14,001～18,000 | 50,000/ 60,000/ 70,000 | 90,000/ 100,000/ 110,000 | 140,000 |
| 18,001～20,000 | 60,000/ 70,000/ 80,000 | 100,000/ 110,000/ 120,000 | 160,000 |
| ＊ファーストクラスはシーズン変動なし。 |
長距離線のファーストクラス・フルサービスが「75,000mls」で味わえるのよ！！
ど～せ「ファーストクラス」を堪能・「F分のマイルを使う」なら・・・
ここまでが、アラ筋＆復習♪
| 「H」な時ぶち込んで、もう片道「Y」を「L」に！！ |
ここまでが、アラ筋＆復習♪
僕の極上ブログで勉強してる、「中級マイラー」なら、ここまでの発想は出来てるわよネ？？
上級マイラーになるには・・・
「H」な時と「L」な時の組合せじゃ～、時期が違い過ぎるわぁ～。
1回の旅行にそ～んな長期間なんて無理じゃな～ぃ！！
って疑問・愚問を持たずに、
| 好条件な「USA」発券と組合わせる |
って気付きなさ～ぃ。
欲張りになると、より安価で「変更・払戻し」の条件が良い、海外発券をするよ～になる。
その海外発券をするに当って、そこまで行く「片道チケット」が必要になるでしょ。
んでもって、欲張りだと「安価に上位クラスで」ってつけ上がるじゃな～ぃ。
リターンに「USA発」を使い「BK-S UG」、次回の旅行時に「日本発」として復路をくっ付けりゃ～
| それら全て満たしてるでしょ！！ |
「でも、同じ都市に2回も行くなんて・・・」
こ～んな発想をした中級マイラ～は、ここ読まなくてい～わぁ。
そんなア～タには、理解不能・未完成な簡単なパズルだから、時間の無駄よ。
無知な陸マイラーブログでシコシコやってるのが御似合いネ！！
打たれ強い「MMちゃん」（Mなマイラ～♪）は、し～っかり付いてきなさ～ぃ！！
＊日本発往復・・・「A → B → A」
＊海外発往復・・・「B → A → B」
の単純発想を改めて、
日本を（A）、海外都市を（B）,（C）として・・・
| ＊日本発往復・・・「A → B // C→ A」 |
| ＊海外発往復・・・「B → A → C」 |
ほ～れっ 簡単なパズルでしょ！！
コレを「 OJ / オープンジョーの組合せ」ってゆ～の。
航空会社によっては、これを「Back to Back」として認めないキャリアもあるけど、
「AWD」は「0日・1日滞在可能」な「ミニマムなし」の普通運賃に近いルールのチケットだから、
それと有償の組合せによって、正当な利用となる。
日本在住組は、その発券地をベースにループチケットを作って、
NH特有の「海外発～日本行き」に国内線をシコタマ切込んだ。
AWDばっかじゃ「EQM」が足りないからループを閉じないで「海外発券」と交互に使うか、
僕のよ～に、あっちこっちに3ループずつとかを持ち続ける。
な～んで、こんな説明をするかって言うと・・・
上級・極上マイラーになると、陸じゃなく「EQM」にトキメクから、
海外発券とAWDを組み合わせた「合体♪」技が重要になってくるのよ。
それに、2つのチケットを組合せりゃ、時間がないマイラーも「ミニマルルールを回避」出来るじゃな～ぃ。
それらの使い分けで「キャリアキャンペーン」や「ホテルキャンペーン」を拾い集め、
より得をする「好機」に備えてるってわけ。
だってさぁ、いくら「SPGキャンペーン」が極ウマって言っても、FFN狙いで「HY」に泊まりたくても、
国内線往復チケットを「特割1」や「AWD・15,000マイル往復」な～んて効率悪い事してたら阿呆じゃな～ぃ。
それを見越したチケットが今日添付した画像。
「うなぎ。の AWDルート大公開♪」なのよ。
そうそう、
ルールが変わるからって、旨味を堪能しようと今年の3月末に焦って発券したマイラーも多いわよネ。
発券までやってたら中級マイラーなんだけど、
どこが上級・極上と違うかとゆ～と、
僕のチケットは・・・
YQ切込みされたア～タは、
| 「YQゼロ♪」 |
YQ切込みされたア～タは、
| 発想が乏しい・経験少ない中級丸出し♪ |
実は、USAで発券すれば「YQゼロ♪」だった～ん。
い～かいっ！！
「JMB」の日本在住会員は、他国でAWD変更は出来るが、
「AWD発券」は出来ない。（webを除く）
しかし、「NH」はどこでも・いつでも弄れちゃうのよ。
「SOTO」扱いのフェア・TAXがファイルされてなかったり、YQを切込まない他キャリアとの契約等々は、
その国のルールなのよネ。
まぁ、今は「いつでも燃料費ゼロ♪」は楽しめないけど、
こ～ゆ～抜け道を見付けて「甘い汁を吸う」のが上級マイラー。
その甘い汁こそ、極上マイラーが垂流す「極うな。エキス♪」だったりして。あはっ♪
次回は、画像のルート（旧ルール発券）と、現在のルールとの比較をしましょ。
